1960

1960

Nárazové testy Subaru360 zezadu.

1965

První japonský výrobce provádějící nárazové zkoušky (čelní, zezadu).

1966

1971

Jako součást nárazových bezpečnostních testů modelu Leone je vyvinut speciální bezpečnostní program Subaru v případě nárazu.

1972

Premiéra Subaru Leone 4WD Station Wagon, prvního sériově vyráběného osobního vozu s pohonem 4WD. Využívá přiřaditelný systém pohonu, takže si řidič může zvolit z režimů 4WD nebo 2WD.

1977

U amerického modelu Leone (série L) byly zahájeny testy motoru.

1979

Testy Leone 4WD: na základě snahy o zlepšení bezpečnosti byly u modelu Leone 4WD spojovací hřídel a diferenciál navrženy tak, aby se při nárazu rozdělily a zasunuly pod podlahu.

1981

Premiéra Leone 1800 cm3 4WD Automatic. Model jako první využíval v zadní rozvodovce automatické převodovky vícelamelovou hydraulickou spojku v olejové lázni.

1983

Model 4WD Leone s turbomotorem byl vybaven vzduchovým odpružením s hydraulickým nastavením světlé výšky vozidla.

1986

1986

XT: V Americe byly představeny plastové nárazníky splňující zákon o odolnosti do rychlosti pět mil v hodině. Jednalo se o první nárazníky na světě vyvinuté pro „absorpci energie“.

1986

Třídveřový hatchback-kupé Leone RX-II (motor 1,8 litru turbo) byl vybaven systémem stálého pohonu všech kol AWD se středovým diferenciálem s kuželovým soukolím a uzávěrkou.

1987

Systém MP-T 4WD se vyvinul ve stálý systém 4WD ACT-4 pracující na základě impulzů, které předpovídaly rozdělení točivého momentu mezi přední a zadní nápravu.

1989

Premiéra 1. generace modelu Legacy. Model nastavil nové bezpečnostní standardy Subaru s cílem dalšího zlepšování bezpečnosti a ochrany při nehodách.

1989

Turbo Legacy bylo vybaveno stálým pohonem všech kol 4WD se samosvorným centrálním diferenciálem s viskózní spojkou. Bezpečnost vozu zvyšovalo použití tandemového posilovače brzd.

1990

1991

Do modelu SVX byly instalovány systémy VTD-4WD (Variable Torque Distribution 4-Wheel Drive) a 4WS (systém řízení všech kol), zvyšující rovnováhu mezi bezpečností a potěšením z jízdy.

1993

2. generace Legacy: pevnost bezrámové karoserie, která poskytuje ochranu proti ofsetovému nárazu, byla zlepšena, a tím bylo dosaženo ještě vyšší úrovně bezpečnosti v případě nehody.

1996

Subaru Forester 1. generace: aktuální bezpečnosti v případě nehody bylo dosaženo i díky zpevňujícím prstencovým výztuhám.

1998

3. generace modelu Legacy: zpevňující prstencové výztuhy a bezpečnostní rámová struktura vpředu kolem plochého motoru s protiběžnými písty. Instalace předních bočních airbagů posunula bezpečnost při nárazu na dosud nevídanou úroveň.

2003

Nárazové zkoušky srážky dvou vozidel: aby byla bezpečnost ještě zvýšena, je dokončena stavba zařízení pro testy nárazů v reálných podmínkách.

2007

Bezpečnost významně zvyšuje koncepce Subaru Dynamic Chassis Control Concept (DC3), posunující potěšení z jízdy na novou úroveň.

2010

Pokročilý systém podpory řidiče EyeSight (verze 2).

2010

2014

Vylepšení systému EyeSight. Úpravy se dotkly základních funkcí, jako je použití barevných obrazů z obou kamer.

2014

Systém EyeSight byl s novým Outbackem představen na evropském trhu poté, co byl již dříve uveden v Japonsku, Austrálii a Severní Americe.

2015

V Japonsku byl představen Levorg s „pokročilým bezpečnostním paketem“, který obsahuje čtyři funkce: Subaru Rear Vehicle Detection, Side View Monitor, High Beam Assist a EyeSight Assist Monitor. Díky tomu došlo k navýšení celkové bezpečnosti.

2016

Premiéra modelu Impreza postaveného na platformě Subaru Global Platform.

2016

Celosvětově byl prodán celkem 1 milion vozidel Subaru vybavených systémem EyeSight.

2017

V Japonsku byl systém EyeSight vylepšen o nové funkce „Touring Assist“.

2017

Subaru v oblasti Bifuka Proving Ground v japonském Hokkaidu dokončilo stavbu svých testovacích okruhů pro pokročilé asistenční technologie řidiče.

2018

Asistenční systém řidiče EyeSight získal pro značku Subaru prezidentské ocenění od Japonské technicko-ekonomické společnosti.

2019

Nejbezpečnější auto ve třídě - Euro NCAP 2019

Podle nezávislé organizace Euro NCAP bylo Subaru Forester nejbezpečnější auto ve třídě. Pátá generace Foresteru získala od Euro NCAP prestižní ocenění Best in Class za rok 2019. Tímto titulem se mohou chlubit pouze vozy, které ve své třídě v daném roce dosáhnou absolutně nejlepšího výsledku v nárazových testech i dalších disciplínách.

2019

Postaven tak, aby vydržel

97% vozidel Subaru prodaných za posledních 10 let je dodnes v běžném provozu. Na základě automobilové statistiky „Experian Automotive“, která porovnává vozy v provozu versus celkové nové registrace u modelových roků 2010–2019, údaje k prosinci 2019.

2020

SUBARU - TOP SAFETY PICK - IIHS

Všechny modely Subaru 2020 s funkcí EyeSight® a s inteligentními světlomety reagujícími na pohyb volantu vykazují špičkové bezpečnostní hodnocení podle IIHS.
Všechny modely 2020 Subaru s funkcí EyeSight také získávají od IIHS nejvyšší možné hodnocení v oblasti prevence předních nárazů.

2020

FORESTER 2020 - TOP SAFETY PICK+

Bezpečnostní hodnocení 2020 IIHS Top Safety Pick+
Subaru Forester 2020 získal od IIHS nejvyšší možné bezpečnostní hodnocení.

2020

OUTBACK 2020 - TOP SAFETY PICK+

Bezpečnostní hodnocení 2020 IIHS Top Safety Pick+
Platí pro vozidla Outback 2020 vyrobená po říjnu 2019.

2020

SUBARU XV 2020 - TOP SAFETY PICK+

Model Hybrid SUBARU XV 2020 obdržel od IIHS nejvyšší možné bezpečnostní hodnocení - Top Safety Pick+

2021

OUTBACK 2021 - 5 HVĚZD V TESTU EURO NCAP

Subaru podeváté za sebou získalo nejvyšší ohodnocení pěti hvězdami v bezpečnostních testech Euro NCAP.
Náročnými zkouškami prošla šestá generace modelu Outback postavená na platformě Subaru Global Platform a vybavená nejnovější generací asistenčního systému EyeSight.
EyeSight získal 95% hodnocení a Outbacku tak v této disciplíně dosáhl nejlepšího skóre napříč všemi segmenty. Za ochranu chodců získal Outback 84 % bodů, což je opět nejlepší výsledek v rámci všech segmentů. Outback také získal 89 % v ochraně dětí, což je nejlepší výsledek ve třídě velkých rodinných vozů.